“我看十八大以来新变化，喜迎十九胜利召开”征文

党的十八大以来，国际环境复杂多变，各种国际挑战明显增多，国内经济下行压力增大，党和政府面对“速度情结”“换挡焦虑”，不在唯GDP论英雄，更加注重经济发展的质量，以战略的平常心坚持不懈地推动经济发展提质增效升级，创新实施区间调控，定向调控，相机调控，努力做到调速不减势，量增质更优，妥善应对风险挑战，保持经济运行总体平衡，实现GDP中高速增长，迈向中高端水平，引领中国这艘经济航船行稳致远。

在中国经济“自动换挡”保持中高速前行的同时，近几年中国铁路在2008年京津城际高铁以每小时250公里速度运营的基础上，一再提速，平均每小时300公里的高铁各线开通，我国铁路进入了高铁时代。

我1954年出生在沈阳，出生28天妈妈就乘火车把我抱回了常州的外婆家，从此我便和铁路火车结下了不解之缘，60多年来我南来北往，亲身经历了中国铁路的发展变化，这种变化真是翻天覆地啊！

上个世纪五十年代，常州到沈阳还没有直达火车。从常州到沈阳要两天两夜。记得当年妈妈带我和弟弟到沈阳去看望爸爸，必须在天津倒车，有一次在天津站倒车的时候，我在站台上跑来跑去，不小心摔倒，头撞到站台的条椅上，眼角竟磕出了血，把妈妈吓坏了，至今眼角还有疤痕。

1963年我和妈妈弟弟举家搬往沈阳和父亲团聚，去沈阳时，南京长江上还没有大桥，火车过江时，要把火车一节一节卸开来，再由牵引车把一节节车厢拖到轮船上，摆渡过江，一列火车要分好几船才能过江。船过江时，行李可以随车走，人是要下车乘轮船过江的，等过了江再上车继续前进，我印象中过江要很长很长时间……

1968年长江大桥通车了，常州到沈阳也有了直达车，那时上海到沈阳的普通快车每小时平均67.5公里，沈阳到常州路上只需要36个小时了，可每到春节前后就一票难求。

1973年春节前夕，我和妈妈还有上海的表舅从沈阳一起回常州看望外婆，买不到卧铺票，上车后我们三人在两节车厢的链接处找了个落脚的地方，车厢里的人挤得满满登登，脸挨着脸，背贴着背，一点转身的余地都没有。我们不敢喝水，不敢吃东西，怕上厕所，一是挤不过去，二是挤过去了再回来落脚的地方就没了。就这样足足站了30多个小时，车到南京时，我和妈妈实在是又饿又累，迫不得已中途下车休整了一下，再乘南京到常州的短途车回到外婆家。

1983年我结婚成家了，1984年的春节，我从沈阳回常州探望我先生，探亲假结束临回沈阳的时候，我先生说托人买张卧铺票吧！我想起妈妈曾说过“现在的年轻人一点都不能吃苦，年轻轻的就坐卧铺”，便谢绝了先生的好意，还是买了张坐票。凌晨1点上车，只见车厢门开了一条缝，我先生迅速地把我塞进车缝，只听车厢里有人在叫“踩到脚啦！”我连忙“对不起，对不起”，只见我的大行李包又从门缝里塞了进来，又有人在叫……车门迅速的关上了，我捧着大包包呆呆地戳在人堆里。列车员是东北人，听我是东北口音，看我挺可怜，让我把行李包包给他放在乘务员室里，又递给我一把煤铲子让我帮他往热水炉里添煤加水，并给了我一张小板凳，我终于有了一席之地，一路上我添煤加水，给乘客递开水，忙得不亦乐乎，可就是守着水壶不敢喝水，36个小时不吃不喝，等到了沈阳人瘦了一圈，脸上都是煤灰，整个愣一个难民。回到家妈妈心疼地说：“嗨，怎么不买个卧铺票呢！”从那以后我便结束了坐票生涯，卧铺来卧铺去。

可在那个“一票难求”的年代想要买张卧铺票真的是难上加难。有时为了买到一张卧铺票不得不连续几天起大早，而且是一天比一天起得早，赶到火车站售票处排那长长的队，好不容易才能买到一张卧铺票；有时低三下四地托人买到了一张卧铺票，千恩万谢，欠下很大的人情；有时只好花高价买黑市票，那些年南来北往那叫一个难啊！

从1997年到2007年我国铁路先后6次提速，从平均每小时120公里到平均每小时200公里，常州到沈阳列车运行的时间也由36个小时，逐渐缩短到25个小时。

2008年京津城际高铁正式营运，不久上海到沈阳的平均每小时250公里的动车也全线开通， 2009年我退休了，我终于乘上了动车回沈阳探亲，朝发夕至，只要13个小时就到了，免去了路上许多的辛苦，心里美滋滋，甜丝丝的。这一年从年初到岁末我乘动车连续3次回沈阳探亲。

2013年12月28日上海到沈阳的高铁。正式运行，时速平均每小时300公里，从常州到沈阳只要8小时44分。

2014年的重阳节前夕，女儿用手机在网上订购了重阳节当天常州到沈阳的高铁车票。重阳节那天一早，我们从手工作坊取回了头天定制的新鲜出炉的重阳糕，我带着女儿女婿和9个月大的小外孙，乘坐10点多钟上海到沈阳的高铁，坐在车上，感觉火车像漂移一样的一路向北飞奔而去；在宽敞舒适，功能齐全的车厢里，第一次坐火车，第一次坐高铁的小外孙竟格外兴奋，毫无不适之感。晚上6点钟多钟就到了沈阳。回到家中，和父母亲一起吃晚饭，一起享用重阳糕的鲜美，祝爸爸妈妈身体健康，福寿绵长！和爸爸妈妈分居两地20年，第一次在重阳节的当天，为爸爸妈妈奉上当天制作的重阳糕，看着父母亲高兴的样子，那个幸福的滋味儿真是无法用语言来表达。

近年来，我国铁路已进入了高铁时代，已建成2.2万公里高铁线路，D字开头的动车以平均每小时250公里的速度，G字开头的高铁以平均每小时300公里的速度飞奔在通往祖国四面八方的“四横四纵”的高铁线路上，带动了沿线城市和地区的经济发展，使沿途的百姓出行更加快捷和方便。

现如今，中国铁路的高速正给中国人民带来巨大的实惠和无比的幸福感； 中国铁路的高速正改变着中国老百姓的生活方式和价值观念；中国铁路的高速正沿着党中央“一带一路” 战略构想的引领冲出国门，奔向世界。

而今尼日利亚的“阿卡”铁路，肯尼亚的“蒙內”铁路已全线开通运行；塔吉克斯坦的“瓦亚”铁路正在建设；印尼的“雅万”高铁，莫斯科--喀山高铁，匈塞铁路，中泰铁路，中老铁路，马来西亚南部铁路，中欧班列……等项目相继签订和开建，中国铁路现代化标准越来越多地运用于世界各国的铁路运营中；中国高铁越来越多地联结各国，咫尺天涯若比邻；中国高铁越来越多地联结各国铁路，把世界变成一个地球村；中国高铁越来越多地联结各国人民，互利互惠共赢；未来中国高铁将和世界各国人民共享中国速度。